釜山港のコンテナターミナルは、釜山市街地に隣接する釜山北港と、25kmほど西方にある釜山新港に分かれている。この距離は東京港と横浜港間に相当する。

　釜山新港の開発は、船舶の大型化への対応などを目的として1995年に始まり、2006年から順次、供用が始められている。

　写真は釜山新港の韓進海運コンテナターミナル。釜山港湾公社（BPA）が施設を所有・整備し、Hanjin New Port Company（HJNC）によって運営されている。2009年に供用が始められたこの埠頭には、岸壁水深16m、延長1.1km（4バース）、面積69haのターミナルが整備され、12基のガントリークレーンが設置されている。

　コンテナ船運航会社船腹量で世界第8位（2015年）を占めた韓進海運は、2016年8月末に経営破綻し、業界の大きな話題となった。韓進海運の経営破綻により、コンテナ取扱量世界第6位（2014年）の釜山港が、今後どのような影響を受けるか注目されている。

（2016/2　山田撮影）

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